La licitació per part de la Generalitat de la redacció de l’estudi informatiu i de l’estudi d’impacte ambiental del nou pont de Tortosa, per un import global de 477.828 euros, és una notícia rellevant i, en part, esperançadora. Recupera un projecte llargament reivindicat per la ciutadania i situa de nou a l’agenda una infraestructura clau per al futur de la mobilitat i el desenvolupament urbà de la ciutat. Però convé no confondre el mitjà amb el fi. Els estudis són necessaris, sí, però el veritable repte continua sent el mateix que fa vint anys: obtindre el finançament per a poder executar l’obra.
Tortosa ja ha viscut este escenari. L’abril de 2005, a instàncies de l’aleshores alcalde Joan Sabaté (PSC), la Generalitat ja va presentar un primer estudi del nou pont. Aquell projecte dibuixava una infraestructura urbana, amb dos carrils per sentit, rampes poc pronunciades i voreres exteriors de fusta i amples pensades també per als vianants. El cost estimat aleshores era d’uns 20 milions d’euros. El projecte, però, no va prosperar. El motiu no va ser tècnic ni urbanístic, sinó polític i pressupostari: no es va aconseguir el finançament necessari.
Vint anys després, la història podria repetir-se. El cost ja no és de 20 milions, sinó d’uns 50. Per això, més que celebrar la licitació dels estudis, cal exigir un compromís ferm perquè estos no acaben, de nou, en un calaix. Este és el veritable repte que té al davant el govern d’esquerres de l’Ajuntament de Tortosa i la futura nova alcaldessa republicana Mar Lleixà: obtindre el finançament necessari per a construir el nou pont de Tortosa.
