A l’estació de busos de Tortosa, prevista com a centre d’atenció i informació (CAI) per al desplegament del nou sistema tarifari integrat del transport públic a les Terres de l’Ebre, la majoria dels viatgers no coneix les possibilitats que oferix la nova tarifa integrada, que des del passat 2 de març permet viatjar dins de les Terres de l’Ebre o en relació amb el Camp de Tarragona amb una única targeta de transport, sense pagar més encara que s’hagen d’utilitzar diferents serveis de bus o de trens del sistema de Rodalies de Tarragona (RT1 i RT2). A més, la informació sobre els diferents títols integrats se troba en tríptics que no estan obertament accessibles per als viatgers, si bé la persona que atén la taquilla explica que ja va expedir els primers títols durant els dos primers dies de vigència.
La implantació naix coixa, com denuncia la plataforma d’usuaris Trens Dignes, no només per la falta de divulgació entre la ciutadania, sinó també perquè els trens regionals (R15 i R16) no estan inclosos, de moment, dins de la tarifa integrada, així com tampoc els busos urbans de Tortosa, Amposta i Flix. En tots els casos se contempla que s’hi puguen integrar durant el 2026. D’altra banda, per a gaudir de tarifa integrada en la relació amb Barcelona, caldrà esperar a la unificació de tots els sistemes, prevista per al 2028.
A banda, el transport públic de les Terres de l’Ebre, en la mesura que no està regit per cap ATM (Autoritat Territorial de Mobilitat), passa a formar part de la del Camp de Tarragona. Se manté la Taula de Mobilitat ebrenca, però sense veu ni vot a la del Camp. De fet, les targetes dels títols no porten encara el rètol de Terres de l’Ebre.
El pas és històric, perquè el país completa un procés d’integració tarifària encetat el 1997, però l’Ebre, després d’anys d’espera, hi entra a poc gas. Els principals beneficis per als usuaris ebrencs són la gratuïtat del transport per als menors de 4 a 16 anys (amb la T-16), només per dins de les Terres de l’Ebre, i l’ús de la T-Jove per als menors de 30 anys, amb viatges il·limitats durant 90 dies entre Tarragona i l’Ebre per 51,21 euros. La integració també inclou la T-MES amb mobilitat en fins a quatre zones, i la T-70/90 per a famílies monoparentals o nombroses.
T-16
Títol unipersonal. Xiquetes i xiquets d’entre 4 i 16 anys poden fer un nombre il·limitat de desplaçaments dins de la zona tarifària en què residixen.
T-jove
Títol multiviatge unipersonal que permet als menors de 30 anys fer un nombre il·limitat de desplaçaments per tot l’àmbit del Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre, amb una validesa de 90 dies consecutius.
T-mes
Títol multiviatge unipersonal que permet fer un nombre il·limitat de desplaçaments per les zones delimitades per la primera validació, amb una validesa de 30 dies.
T-70/90
Títol multipersornal que permet als membres d’una única família monoparental o nombrosa fer 70 desplaçaments en 90 dies consecutius.
Altres
S’oferixen també la T-50/30, títol multiviatge unipersonal que permet 50 desplaçaments en 30 dies consecutius; la T-10/30, que permet fer 10 desplaçaments en 30 dies consecutius, o la T-10, títol multipersonal que permet fer 10 desplaçaments.
Les Terres de l’Ebre s’han integrat al sistema com una única zona [vegeu mapa] i també es garantirà que els usuaris paguen un màxim de tres zones quan se desplacen fins a Tarragona, independentment de si creuen una o dos subàrees, com passa en alguns casos des de la Terra Alta. Com més zones se travessen, el salt tarifari és més gran. Pel que fa als operadors, actualment són quatre les companyies que operen al sistema integrat format pel Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre: Hife, Hispano Igualadina, Plana i Domènech. La targeta T10/120 de Hife es manté per a la mobilitat interna a les comarques ebrenques i per a anar a Barcelona, però ja no per a anar a Tarragona.
El secretari de Mobilitat del Govern, Manel Nadal, confia a incentivar l’ús del transport públic a les Terres de l’Ebre, que és actualment de només un 2 %.
