Els trens de mercaderies tornen a circular aquest dimarts per l’R-15, tot i que es manté el servei de transport alternatiu per carretera per a passatgers entre Riba-roja d’Ebre i Reus. Els busos que s’han aturat aquest matí a l’estació de Móra la Nova anaven pràcticament buits. Cap viatger ha pujat o baixat en la que és la principal terminal de la línia ferroviària nord ebrenca. La crisi de Rodalies ha evidenciat la degradació que pateix l’R-15, on s’acumulen dues dècades de desinversió i “deixadesa“. L’any passat, va ser una de les que més incidències va acumular. Des de Trens Dignes denuncien que el pla inversor del Govern “s’acaba a Tarragona“. “Veurem si ara que hi ha sarau a tot arreu, ens toca alguna cosa“, ha dit Josep Casadó.
L’abandonament i el deteriorament de l’estació de tren de Móra la Nova, a la Ribera d’Ebre, és l’avantsala del deficient servei que ofereix des de fa anys la línia de Rodalies R-15, que uneix Saragossa i Barcelona i travessa el nord de les Terres de l’Ebre i el sud del Camp de Tarragona, entre Riba-roja d’Ebre i Reus. No hi ha venda de bitllets a la taquilla i els usuaris només disposen duna sala d’espera, al costat del bar que manté certa activitat per la gent del municipi que s’hi acosta a esmorzar o prendre alguna cosa. Totes les instal·lacions de l’estació mostren un estat de deteriorament preocupant. La brossa i l’herba s’acumulen, fins i tot, a les vies.
La crisi de Rodalies d’aquests dies és la culminació d’una situació precària que pateix aquesta línia ferroviària de les Terres de l’Ebre des de fa anys. Després de dos dies sense trens, divendres es va habilitar el servei de transport alternatiu amb busos en el tram de la línia que va des de Riba-roja a Reus, però els usuaris gairebé han “d’endevinar” quan en poden fer ús, ja que a les parades habilitades, no es detallen els horaris de pas dels autocars. Només una informadora dona indicacions aproximades de l’arribada i la sortida d’aquests busos a l’estació.
Els dos vehicles que s’han aturat durant el matí d’aquest dimarts a la terminal de Móra la Nova anaven pràcticament buits i cap usuari n’ha fet ús. Tampoc viatjava ningú al bus interurbà, que enllaça l’estació amb Móra d’Ebre i Móra la Nova, i ha arribat buit a la terminal ferroviària. “La rubia”, com encara es coneix el servei, aquests dies no té gaires usuaris. Una de les conductores ha explicat que només hi puja gent que vol anar a l’estació per rebre informació de primera mà, o ciutadans que van a la residència d’avis, situada just al davant de l’estació de trens.
Línies regulars o cotxe
“La gent no sap com gestionar-ho i, senzillament, no fan servir el tren“, ha lamentat el portaveu de la plataforma Trens Dignes Terres de l’Ebre-Priorat, Josep Casadó. Els ciutadans han optat per buscar alternatives com el cotxe particular o les línies regulars de transport per carretera – tot i que només enllacen la Ribera d’Ebre amb Reus, i cal fer transbord per anar a altres capitals com Tarragona o Barcelona-.
L’R-15 havia estat sempre una línia molt utilitzada, però la plataforma lamenta que Renfe i Adif “l’han deixat perdre“. Casadó assegura que es manté “per les mercaderies“, però és justament aquests motiu pel qual rep menys inversió i manteniment que altres línies de Rodalies. “Si un dia desdoblen la línia de Reus a Lleida, com està previst, aquesta línia potser la perdem“, ha alertat el portaveu de Trens Dignes. “Tot i que val milions i milions, Adif ha decidit que aquí no interessa invertir i l’estan desmantellant“, ha dit en referència al desmuntatge de vies en algunes estacions que “impedeixen l’encreuament de trens“. “Estem parlant d’una línia que és via única i si no tens un lloc per apartar el tren quan travessa l’altre, les distàncies que s’han de recórrer perquè dos trens es creuin són molt llargues, sobretot si són trens llargs de mercaderies“, ha exemplificat Casadó.
Sense lideratge per solucionar-ho
La plataforma també lamenta que les inversions que preveu el Govern de la Generalitat no tinguin en compte les Terres de l’Ebre. “L’experiència ens diu que diuen que ho faran, però no arriba mai perquè es torna a espatllar una altra cosa en un altre lloc“, ha apuntat el portaveu de Trens Dignes. De fet, l’entitat critica que el transport públic al territori és “un desastre” i no es fa res per millorar la coordinació entre busos i trens, quan les Rodalies funcionen. “Cada empresa va a la seva bola” i les administracions no ho solucionen i “la situació va empitjorant“, ha lamentat Casadó.
“No hi ha cap mena de lideratge polític en aquesta reivindicació i els únics que cridem som nosaltres“, ha recriminat. Un cop més, Trens Dignes exigeix que es redacti el Pla Director de Mobilitat de les Terres de l’Ebre que se suposa que s’havia reactivat el 2019 amb l’enquesta de necessitats a la població.
