Des del passat 5 de gener, els horaris de Renfe a l’R15, la línia entre Riba-roja d’Ebre i Barcelona, estan ajustats als temps reals de viatge, fruit de les obres al túnel de Roda i el traçat alternatiu per Valls entre Reus i Sant Vicenç de Calders i, per tant, assumixen retards de cinc minuts en direcció a Riba-roja i Móra la Nova i de 10 minuts cap a Barcelona. Usuaris de la línia ja havien denunciat que el viatge costava gairebé quatre hores. A més a més, segons ha explicat Renfe, s’ha reduït el nombre de serveis ferroviaris entre Reus i Sant Vicenç en horari vall -tram horari de menys demanda- per les dificultats de les maniobres a la Plana-Picamoixons, “per tal de millorar la fiabilitat” en este tram. Hi haurà tres serveis menys per sentit en la relació Reus-Sant Vicenç i estos sis recorreguts se cobriran amb bus.
A més a més, els usuaris de l’R15, que s’havien salvat inicialment de fer transbordament amb bus, n’hauran de fer durant quatre caps de setmana per a anar a Barcelona, però no serà ben bé en els dies anunciats per Renfe, que eren els caps de setmana del 25 i 26 de gener, de l’1 i 2 i 8 i 9 de febrer. El tall total a l’R15 per obres a l’estació de Sant Vicenç de Calders se produirà el cap de setmana de l’1 i 2 de març i durant tres caps de setmana més a la primavera, que encara no s’han concretat. Renfe ho atribuïx a la reprogramació per part d’Adif de les obres a l’estació de Sant Vicenç per les faenes al corredor mediterrani, però assegura que el tall de Roda per les obres al túnel d’este municipi del Tarragonès, que va començar l’1 d’octubre, s’acabarà el 3 de març, com estava previst.
Durant quatre caps de setmana, tres dels quals encara estan per a concretar, els usuaris de tots els serveis de l’R15 hauran de fer amb bus el tram entre Reus i Cunit. De fet, el conegut com a tall de Roda, en la mesura que s’allargarà fins a Cunit, també afectarà aquells dies als usuaris de l’R16, en què el transport alternatiu per carretera serà entre l’Hospitalet de l’Infant i Cunit en lloc d’entre l’Hospitalet i Sant Vicenç, com s’està fent cada dia actualment.
Totes estes obres al tram Sant Vicenç-Tarragona responen a l’adaptació de part de la infraestructura -com ara estacions o túnels- a l’ample europeu, tot i que segons fonts d’Adif, la materialització d’este ample europeu o internacional se farà a través d’un tercer fil una volta superat el tall de Roda, a partir del 3 de març, cosa que, asseguren estes fonts, no suposarà noves restriccions al trànsit ferroviari.
