Des del davant dels edificis molt deteriorats de l’estació de tren de Campredó, el senador Jordi Gaseni ha denunciat l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) pel model de gestió patrimonial que aplica, basat en la deixadesa i la mercantilització dels edificis ferroviaris públics. “Tant els governs del PP com del PSOE, han fet d’Adif una entitat orientada a fer negoci amb la venda de sòl i actius immobiliaris, sense cap compensació territorial, ni cap compromís amb els municipis afectats”. Ha afirmat després de posar l’exemple de l’estació de Campredó, la qual “Adif prefereix deixar deteriorar abans que donar-la o cedir-la a un preu simbòlic a l’Ajuntament per fer-ne un ús social”.
Per això, el senador republicà ha demanat al govern “un canvi d’actitud perquè l’objectiu no sigui el de fer negoci amb unes estacions ja en desús, pagades amb els impostos de tothom, sinó conservar-les, sense que això suposi cap càrrega pels ajuntaments que vulguin arreglar-les i gestionar-les per destinar-les al bé social comunitari”.
Gaseni ha fet saber que s’està a l’espera que el Senat pugui debatre la moció que va presentar el passat mes de desembre, on s’exigeix al govern espanyol la conservació, el manteniment immediat i la transferència de l’estació de Campredó a l’Ajuntament per un preu simbòlic (1 €). També es reclama al Ministeri de Transports la redacció i aprovació d’un Pla estatal de preservació del patrimoni ferroviari, que estableixi criteris clars de protecció, reutilització social i cessió o transferència d’equipament ferroviari en desús als ajuntaments.
El senador ha apuntat que també hi ha altres casos com el de les estacions de la via verda d’Horta de Sant Joan i d’Arnes – Lledó, per les quals l’Ajuntament d’Horta paga un lloguer mentre fa anys que espera una resposta d’Adif per poder adquirir-les i arreglar-les; o bé, les estacions de Benifallet i Aldover per les quals el Consell Comarcal del Baix Ebre, a més de fer-se càrrec del manteniment, paga un arrendament anual força elevat, el qual s’ha de renovar aviat.
El grup d’Esquerra Republicana també ha preguntat per escrit al govern espanyol quants immobles ferroviaris havia venut Adif a la demarcació de Tarragona en els darrers 15 anys, any per any i municipi per municipi, així com l’import; i també quins havia subhastat o cedit mitjançant conveni. Davant la resposta genèrica i insuficient del govern, Esquerra Republicana ha presentat davant la Mesa del Senat una sol·licitud d’empara per falta de concreció i opacitat en la resposta. A més, el senador Jordi Gaseni ha sol·licitat una reunió amb la Gerència de l’Àrea de Patrimoni i Urbanisme d’Adif per reclamar el traspàs dels equipaments ferroviaris ebrencs en desús.
Damià Grau, alcalde de Campredó, ha apuntat que “Adif no té voluntat de cedir el patrimoni, allò que vol és especular, i quan l’edifici no té un ús públic muntar una immobiliària, vol que tu els hi rehabilites i que durant vint-i-cinc anys se’ls hi pagui un lloguer, i després ja es veurà que passa”. Malgrat ser un patrimoni emblemàtic i el bé que aniria donar-li un ús social “no podem hipotecar el poble de Campredó i reclamem que aquest patrimoni es retorni a la societat i el món associatiu a cost zero o d’1 €” ha afirmat.
Grau ha explicat que les negociacions que han mantingut amb Adif sempre han acabat en res. L’any 2017, malgrat les bones paraules del president d’Adif, tant els esborranys de cessió com les diferents propostes, no es van concretar. I la darrera vegada se’ls va proposar una cessió a vint-i-cinc anys, però l’Ajuntament havia de pagar tota la rehabilitació de l’edifici que supera els 700.000 €, a més d’un lloguer d’ús i això era inviable.
