Els ajuntaments de Falset i Móra la Nova lamenten que ningú els ha informat sobre quan es podrà reprendre el servei ferroviari a la línia R15, que des de finals de gener es troba tancat per deficiències en la infraestructura en el tram entre Riba-roja d’Ebre i Reus. Els batlles afirmen a l’ACN que se senten menystinguts i avancen que faran un front comú per reclamar solucions immediates que permetin que la ciutadania pugui utilitzar aquest mitjà de transport. Des d’Adif remeten a les declaracions del ministre de Transports, Òscar Puente, que va assegurar que al juny s’haurien eliminat totes les limitacions temporals de velocitat mentre que a Renfe estan a l’expectativa que acabin les obres que permetin reprendre el servei amb garanties.
“No tenim cap tipus de notícia oficial, cap ni una“, expressa Carlos Brull, alcalde de Falset. El seu homòleg de Móra la Nova, Jesús Àlvarez, concreta que no saben “ni els terminis d’execució de les obres ni en quina fase estan“. “Sabem que fa -quasi- tres mesos que no tenim tren per poder anar a Barcelona, Reus o Tarragona i fins ara hem d’anar amb autobusos, amb tota l’odissea que suposa“, afegeix. Àlvarez recorda el periple que han d’aguantar els usuaris, que viatgen en bus fins a Reus, pugen a un tren fins a Sant Vicenç de Calders i han de tornar a agafar un altre autobús per arribar a Barcelona.
Brull manifesta que la situació els genera “incertesa” i no ajuda a combatre el despoblament. “La gent s’ha de pensar si al final els surt a compte viure als municipis rurals com els nostres. La gent no pot perdre el temps de la seva vida estant tres i quatre hores a les andanes o a les estacions de tren“, expressa. Alhora, subratlla que “fa dècades” que els dirigents locals del Priorat, Terra Alta i Ribera d’Ebre alerten del “poc manteniment” d’una línia “que és l’única” que connecta les comarques de l’interior de Tarragona fins a Barcelona. Àlvarez admet que els “preocupa” que s’hagi arribat “a un punt de no retorn“. L’alcalde de Móra la Nova remarca que “són comprensius” amb la necessitat de fer obres de millora, però “no poden entendre” que s’hagi hagut d’arribar a “aquesta situació límit“.
Servei alternatiu insuficient i front local
Des de Falset consideren insuficients els serveis alternatius que ha posat Renfe per carretera. Brull reconeix que entre setmana els autocars sí que permeten el desplaçament dels viatgers, tot i que d’una manera més lenta que quan hi havia el tren. Però en canvi els diumenges a Falset no hi ha alternatives. Per aquesta raó, el consistori va contractar un bus per oferir el servei. Amb converses posteriors amb Territori es va acordar que seria el Departament qui n’assumiria el cost. Primer va ser un bus de 55 places i després en van habilitar un de 71, que sempre va ple, assegura l’alcalde. Així, surt de Falset a les 6 de la tarda, para a Reus i a Tarragona i arriba a Barcelona a quarts de nou del vespre. Allà, recull viatgers i torna cap al Priorat. A més, és gratuït i els veïns tan sols s’han d’apuntar prèviament al consistori, que passa la llista al conductor.
A Móra la Nova, a causa de la degradació de l’entorn de l’estació ferroviària, els usuaris s’han de moure fins a la plaça Sant Jordi. La informadora de Renfe ho indica des de l’estació. El consistori també ha intervingut per netejar l’entorn de l’estació, tot i les traves que es troben quan demanen autorització, “perquè fa pena“, assenyala l’alcalde morenc. “Ens fa vergonya tindre una estació en l’estat que la tenen i actuem quan no ens tocaria actuar“, diu el batlle.
L’alcalde de Móra la Nova confia que després de les actuacions, el servei es recuperarà amb totes les freqüències de temps que hi havia abans i amb temps de recorregut dignes. “Antigament, aquí hi havia quatre trens que anaven cap a Barcelona al matí i quatre cap a Saragossa i a la tarda quatre que en venien“, recorda. “Ara no hi ha freqüències i tardes a anar a Reus com tardàvem amb les màquines de vapor“, recrimina.
Àlvarez avança que impulsarà un front institucional on sumar tots els alcaldes de la Ribera d’Ebre, Terra Alta i Priorat. “Els alcaldes hem de defensar els interessos de la majoria dels nostres habitants i institucions com els ajuntaments han de fer un front comú perquè es prenguin solucions i que, com a mínim, ens diguin quan tornaran els trens i quins són els terminis d’execució d’aquestes obres i què és el que s’està treballant“.
Respostes d’Adif i Renfe
Des d’Adif assenyalen que si bé els trens de l’R15 no circulen, la via està oberta al trànsit ferroviari. De fet, hi passen trens de mercaderies, però ho fan seguint les limitacions temporals de velocitat que fixa l’administrador. Aquesta setmana, en el tram entre Riba-roja d’Ebre i Reus són dinou trams, que abasten 20,2 quilòmetres, dels 72 quilòmetres totals que separen les dues localitats, i que en bona part s’han de fer a 30 km/h.
Aquesta situació (que es va iniciar a finals de gener i que va tenir el punt àlgid a principis de febrer quan els 72 quilòmetres s’havien de fer a 30 km/h) va fer que els maquinistes de Renfe es neguessin a passar amb passatgers per aquesta línia, ja que el servei era massa lent i no era competitiu pel que fa a horaris per als usuaris. Amb tot, des de Renfe expressen que estan expectants a les obres que s’estan fent per poder reiniciar el servei ferroviari.
Fonts d’Adif concreten que les obres de millora se centren principalment a reparar talussos i terraplens, en quatre sectors del tram on no circulen els Regionals. Sobre la finalització dels treballs remeten a les declaracions que el ministre de Transports, Óscar Puente, va fer al Senat el passat 7 d’abril, on va afirmar que al juny s’hauran eliminat totes les limitacions temporals de velocitat que es van originar amb el temporal Harry de finals de gener, i que va ser el detonant de tota la crisi ferroviària a Catalunya.
